Ông Rainer Zietlow là người cầm lái chiếc Volkswagen ID. Buzz trong suốt hành trình gần 100.000km. Ông khởi hành từ Hannover (Đức) vào ngày 1/7/2025 và trở về vào ngày 14/9/2026. Khi kết thúc hành trình, chiếc xe van thuần điện vẫn duy trì được 95,75% dung lượng pin so với ban đầu.

Chiếc VW ID. Buzz mất 445 ngày để đi qua 92 quốc gia và vùng lãnh thổ ở 6 châu lục (Ảnh: Rainer Zietlow).

Chiếc ID. Buzz thực hiện hành trình đầy ấn tượng này là phiên bản Pro, được trang bị bộ pin có dung lượng 86kWh, cho phép xe di chuyển quãng đường lên tới 497km/lần sạc, theo chuẩn WLTP.

Thông số trên chưa phải là mức dẫn đầu thị trường xe điện đầy cạnh tranh, nhưng đủ để Zietlow di chuyển qua các quốc gia, qua đó chứng minh việc sử dụng xe điện hàng ngày có thể rất đơn giản.

Chiếc ID. Buzz đã dừng tổng cộng hơn 300 lần để sạc pin. Tuy nhiên, không phải lúc nào việc sạc cũng thuận lợi. Nhiều khu vực ở châu Phi không có hạ tầng sạc. Tại Tanzania và Zambia, do không có mạng lưới trạm sạc công cộng, chiếc VW buộc phải sạc nhờ tại các trạm biến áp quốc gia để có thể tiếp tục hành trình. 

Trong khi đó, theo nhận định của ông Zietlow, mạng lưới trạm sạc cũng như mức độ phổ biến của xe điện tại Trung Quốc thực sự “ở một đẳng cấp hoàn toàn khác”, nơi các phương tiện chạy điện đã trở thành một phần của cuộc sống hàng ngày

Trong hành trình đi qua 92 quốc gia, không phải nơi nào cũng có sẵn trạm sạc cho ô tô điện (Ảnh: Rainer Zietlow).

Một số quốc gia và vùng lãnh thổ khác cũng khiến ông Zietlow bất ngờ. Theo ông, Nam Phi, Morocco và Rwanda đã có mạng lưới sạc đủ đáp ứng nhu cầu sử dụng, trong khi Saudi Arabia đã chuyển từ tình trạng “không có nhiều trạm sạc cách đây ba năm” sang điều kiện mà ông cho rằng hiện tương đương với Đức.

Theo ông Zietlow, ở Nam Mỹ, Brazil và Chile đang phát triển nhanh về hạ tầng sạc cho ô tô điện.

Sau hành trình vòng quanh thế giới bằng xe thuần điện lần này, ông nhận định bức tranh hạ tầng sạc nhìn chung rất khác biệt giữa các khu vực, nhưng đang được cải thiện nhanh chóng tại hầu hết các nơi.

Trong thời gian tới, ông Zietlow kỳ vọng quá trình chuyển dịch sang hệ truyền động điện sẽ tiếp tục tăng tốc khi công nghệ pin được cải thiện. Ông cho biết: “Nếu pin thể rắn xuất hiện vào một thời điểm nào đó, kết hợp với công nghệ sạc siêu nhanh, thì sẽ có thêm rất nhiều khả năng được mở ra”.

(Ảnh: Rainer Zietlow).

Ông Zietlow có lẽ đặc biệt cảm thấy may mắn khi thực hiện hành trình đầy tham vọng này bằng xe điện thay vì xe chạy động cơ đốt trong, bởi giá xăng dầu đã tăng mạnh trong năm nay. 

Chiếc Volkswagen đi qua Australia theo chiều ngang, từ Sydney đến thành phố Perth, được vận chuyển bằng đường biển sang Nam Phi, rồi tiếp tục hành trình qua Botswana, Zimbabwe, Zambia, Tanzania và Kenya. 

Chuyến đi cũng bao gồm chặng đường qua nhiều quốc gia châu Á, đi qua Kazakhstan, Kyrgyzstan, Trung Quốc, Thái Lan, Malaysia và Indonesia, cũng như phần lớn khu vực Trung và Tây Âu, Nam Mỹ và Bắc Mỹ.

Ngoài việc di chuyển bằng đường bộ, chiếc xe điện đã được vận chuyển 16 lần qua các quốc gia và châu lục bằng tàu container.