Xe đầu kéo chạy hoàn toàn bằng điện có thể giúp các doanh nghiệp vận tải hàng hóa giảm chi phí vận hành, nhưng chúng thường có giá cao gấp 2-3 lần so với xe đầu kéo chạy diesel tương đương. Bên cạnh đó, vẫn còn tồn tại những hạn chế về phạm vi hoạt động cũng như thời gian và hạ tầng sạc.

Công ty khởi nghiệp Revoy ở San Francisco (Mỹ) đã đưa ra một giải pháp, đó là biến những chiếc xe đầu kéo chạy diesel hiện có thành xe hybrid, sử dụng một hệ thống pin điện có thể tháo lắp, thay thế nhanh chóng. Hệ thống này cũng giúp kéo dài tuổi thọ của những chiếc xe tải chạy diesel.

Một bệ kéo tích hợp hệ thống pin di động có thể thay thế của Revoy có thể biến những chiếc xe đầu kéo chạy diesel cũ thành xe hybrid (Ảnh: Revoy).

Revoy được thành lập vào năm 2020 bởi Giám đốc điều hành Peter Reinhardt và Giám đốc công nghệ Ian Rust. Từng làm việc tại công ty khởi nghiệp xe tự lái Cruise, Rust cho biết ý tưởng này xuất phát từ lĩnh vực robot cộng tác. 

“Thay vì loại bỏ người lái, chúng tôi đang sử dụng robot để chuyển đổi nguồn năng lượng cung cấp cho xe”, ông chia sẻ với Bloomberg.

Sản phẩm là một thiết bị tự cấp điện, được lắp trực tiếp vào vị trí giữa đầu kéo và rơ-moóc thông qua mâm xoay. Thiết bị điện này dài 3,96 mét và nặng 9.979kg. Bên trong là một pin LFP dung lượng 575kWh, cấp điện cho trục dẫn động.

Khi người lái xe tải đạp ga, hệ thống sẽ đọc nhu cầu tải và kích hoạt động cơ điện để hỗ trợ lực kéo, giúp động cơ diesel không bị quá tải. Khi phanh, động cơ chuyển sang chế độ tái tạo năng lượng, sạc đầy pin đồng thời giúp chống lật xe, chống lật rơ-moóc và chống hiện tượng gập đầu kéo.

Thiết bị này cũng có các hệ thống an toàn chủ động giúp chống lật, lật rơ-moóc và gập đầu kéo, đồng thời hỗ trợ phát hiện điểm mù và lùi xe tự động.

Với phụ kiện được lắp thêm, một chiếc xe đầu kéo tiêu chuẩn chở tổng trọng lượng khoảng 36.287kg có thể di chuyển khoảng 322-402km chỉ bằng điện. 

Công ty cho biết mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của xe hybrid diesel có thể cải thiện từ mức thông thường khoảng 29,4-39,2 lít/100km xuống chỉ còn 6,7-11,8 lít/100km, và thậm chí đạt khoảng 5,9 lít/100km trên các quãng đường dưới 241km.

Theo Revoy, mức tiêu hao nhiên liệu giảm đáng kể có thể giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí vận hành.

Thay vì phải đỗ xe hàng giờ để sạc bộ pin dung lượng lớn, Revoy đã thiết kế một bệ kéo theo dạng có thể thay thế pin. Công ty đang xây dựng một mạng lưới các trung tâm đổi pin trên đường cao tốc, nơi xe đầu kéo có thể đổi cục pin đã hết điện lấy cục pin mới, toàn bộ quá trình thay pin chỉ mất chưa đầy 5 phút.

Theo Bloomberg, hiện có khoảng 3 triệu xe tải chở hàng hạng nặng được đăng ký tại Mỹ, mỗi chiếc di chuyển khoảng 96.000km mỗi năm. Điều đó tạo nên một thị trường trị giá 900 tỷ USD, đồng thời thải ra khoảng 300 triệu tấn khí CO₂ hàng năm, tương đương 6,7% tổng lượng khí thải nhà kính của Mỹ.

Một báo cáo trước đó từ FleetOwner ước tính công nghệ này có thể giúp mỗi xe đầu kéo tiết kiệm trung bình 25.000 USD mỗi năm về chi phí nhiên liệu, mức tiết kiệm đủ hấp dẫn đối với nhiều doanh nghiệp vận tải.

Revoy đang tập trung vào thị trường Mỹ, nhưng Ian Rust hy vọng công nghệ này trong tương lai có thể tiếp cận các thị trường khác.

<Lưu ý: Bài viết nếu sử dụng cần được sự cho phép của Báo Dân trí, không sử dụng ghi nguồn từ website: benxehue.vn>