Ông Akio Toyoda là người không ngại nói ra suy nghĩ của mình. Từ nhiều năm qua ông đã nói rằng việc ép mọi người mua xe điện không phải là con đường đúng đắn. Chủ tịch Toyota kiên quyết bảo vệ quan điểm cho rằng quá trình chuyển đổi không thể diễn ra vội vàng và việc dồn tất cả sự tập trung vào xe điện sẽ dẫn tới những hậu quả to lớn trên toàn ngành công nghiệp ô tô.

Ông tin rằng hàng triệu việc làm trong toàn bộ chuỗi cung ứng có thể gặp rủi ro nếu động cơ đốt trong bị loại bỏ quá nhanh. Về mặt môi trường, ông Toyoda vẫn khẳng định rằng xe điện gây ô nhiễm hơn nhiều so với xe hybrid.

Cháu trai của người sáng lập tập đoàn Toyota cho biết họ đã bán được khoảng 27 triệu xe hybrid kể từ khi ra mắt mẫu Prius thế hệ đầu tiên vào năm 1997. Theo ông, số xe hybrid đó có lượng khí thải carbon tương đương với khoảng 9 triệu xe thuần điện, nếu tính cả quá trình sản xuất pin và sản xuất xe.

Prius là mẫu xe hybrid thành công nhất của Toyota (Ảnh: Toyota).

Ông Toyoda lập luận rằng một chiếc xe điện “bẩn” tương đương với ba chiếc xe hybrid. Tuy nhiên, mặc dù đúng là sản xuất xe điện và pin xe điện tạo ra nhiều khí thải carbon hơn so với chế tạo ô tô chạy xăng, nhưng nếu tính cả vòng đời của chúng, xe điện chịu trách nhiệm cho lượng khí thải tổng thể ít hơn nhiều.

"Nhưng nếu chúng tôi sản xuất 9 triệu xe thuần điện tại Nhật Bản, thì thực tế là lượng khí thải carbon sẽ tăng lên chứ không phải giảm xuống. Đó là vì Nhật Bản phụ thuộc vào các nhà máy điện nhiệt", ông nói.

Chứng minh những người phản đối là sai

Việc Toyota không muốn dồn toàn bộ nguồn lực vào làm xe điện đã dẫn tới nhiều chỉ trích; thậm chí một số người còn hoài nghi tương lai của công ty. Không khó gặp những ý kiến bình luận dự đoán Toyota sẽ tụt hậu trong cuộc đua xe điện, nhưng điều đó đã không xảy ra.

Trên thực tế, điều ngược lại mới đúng. Năm 2024, Toyota là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới năm thứ 5 liên tiếp.

Đúng là các mẫu xe điện của hãng có thể tụt hậu so với đối thủ cạnh tranh, nhưng điều đó được bù đắp bằng các mẫu xe hybrid và xe động cơ đốt trong mà hãng vẫn đang bán. Mẫu xe chạy xăng gần đây nhất được áp dụng công nghệ hybrid là Aygo X, mẫu xe nhỏ nhất của công ty ngoài những chiếc xe kei, chỉ được bán tại Nhật Bản. Toyota tự tin khẳng định rằng mẫu xe hatchback nhỏ bé này có lượng khí thải CO₂ thấp trong số các mẫu xe không sạc điện trên thị trường.

Ông Akio Toyoda vẫn luôn giữ vững quan điểm rằng không nên dồn tổng lực làm xe thuần điện (Ảnh: Motor1).

Ông Akio Toyoda từng tuyên bố rằng xe điện sẽ không bao giờ vượt quá 30% thị phần, và lập luận rằng ngành công nghiệp ô tô nên tập trung vào xe hybrid và xe chạy bằng nhiên liệu tổng hợp.

Mặc dù thừa nhận rằng Mirai, mẫu xe chạy bằng hydro, là một thất bại về mặt thương mại, Toyota vẫn theo đuổi công nghệ này và thấy tiềm năng khi kết hợp nó với động cơ đốt trong. Đồng thời, hãng đang giúp BMW ra mắt chiếc xe chạy bằng hydro đầu tiên vào năm 2028.

Toyota có thể làm được mọi thứ

Là một tập đoàn ô tô hùng mạnh, Toyota có đủ sức mạnh tài chính và kỹ thuật để cải thiện xe điện hybrid của hãng, đồng thời phát triển các mẫu xe điện tốt hơn. Hãng đã làm cho mẫu bZ hấp dẫn hơn, bổ sung phiên bản bZ Woodland và C-HR vào danh mục sản phẩm xe điện mà hãng đang phát triển.

Thương hiệu xe sang Lexus của hãng gần đây đã ra mắt mẫu sedan điện ES và nâng cấp mẫu RZ. Theo một báo cáo của hãng thông tấn Bloomberg, hai mẫu xe điện nữa sẽ đến Mỹ vào năm 2027.

Trong khi sự chú ý đang đổ dồn vào xe hybrid và xe điện vì lý do cắt giảm khí thải, Toyota vẫn không quên trải nghiệm lái. CEO Koji Sato của công ty gần đây phát biểu: “Một chiếc ô tô không phải là ô tô nếu nó không thú vị”.

Trong những năm tới, hãy mong đợi mẫu Supra mới, mẫu Celica được hồi sinh và có thể là mẫu MR2 mới, dựa trên nguyên mẫu động cơ đặt giữa từng được giới thiệu vào đầu năm nay.

Lexus cũng sẽ ra mắt một chiếc xe đường trường theo phong cách GT3, có khả năng sẽ sử dụng động cơ V8. Nhìn chung, Toyota dường như đã đáp ứng được hầu hết mọi nhu cầu, phân khúc.

Sự trở lại sắp tới của phiên bản FJ Cruiser sẽ củng cố thêm danh tiếng của Toyota về việc cung cấp một trong những danh mục sản phẩm toàn diện nhất trong ngành công nghiệp ô tô.